大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于机械工程专业优劣的问题，于是小编就整理了4个相关介绍机械工程专业优劣的解答，让我们一起看看吧。
自行车机械碟刹和油刹的优缺点？
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自行车的油刹即是(液压油控制的)碟刹。
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应该是油碟刹和线碟刹那个好。
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油碟刹和线碟刹各有各的优缺点:
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1、油碟刹的优点:刹车力度大,没有线管所以防尘、防水性更好一些。缺点:重量大、结构复杂、价格高。
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2、线碟刹的优点:动作可靠、重量轻、结构简单、价格低。缺点:刹车力度不如油
兰州铁路工务机械段怎么样？
这单位挺好的，工资高效益好。
其工作内容是承担铁路线路，道岔，桥梁，隧道集中维修与更换，随着铁路的发展，工务机械段配备有先进的机械设备，人员基本上都是专业学校毕业的，技术水平都比较高。
缺点，工务机械段属于工程类单位，流动性比较强，哪里有活就到那里，没有固定的节假日，一年四季基本上都在外地，很难顾及家庭。
机械曝气的优缺点？
曝气无疑是效率最高的，不管谁说都一样，这是没有什么争论。虽然很多射流曝气器厂家鼓吹，强于膜片曝气器。其实根本比不了！一般不用膜片微孔曝气器，而采用机械曝气，主要是考虑到具体水质状况的问题；比如某些水质中，怕结垢问题相当严重。
单一从能耗上考虑，机械曝气、表面曝气、射流曝气、甚至什么混和潜水曝气，和膜片微孔曝气还是具有相当大的差距，不具可比性。
涡轮增压、机械增压都有什么优缺点？为何现在机械增压很难见到了？
其实也不低，只是现在很多豪华车都自带涡轮增压，所以大家都觉着涡轮好一些，实际上涡轮和增压都有着各自的优势。
涡轮废气驱动，不占用发动机本身的动力，所以比较适合小排量的车，但是涡轮有迟滞性，就像网络延迟一样，这一点让很多人接受不了。
机增就适合底子好点的车，像普拉多陆巡一样，毕竟启动它还是需要先付出一部分发动机的马力，但他的优势就是没有迟滞感，踩油门就能给你反馈，一般玩越野的还是比较需要的，毕竟需要频繁的起步和低转速的行驶
机械增压：是利用发动机本身的动力，来带动一个压气机，进行增压。所以，特点就是传递直接，汽车启动就能工作 。但在高速状态时损失动力较明显。
涡轮增压：是利用发动机产生的废气动力，推动风扇，进行间接增压。所以特点就是不能直接的进行增压，低速状态下排除的废气不能推动风扇，要在一定转速以上才可以 。这也就产生了所谓的涡轮迟滞显现，这也是涡轮增压的通病。但在高速时动力增压明显。
而现在因为法律 环保等因素，导致几乎所有汽车厂商都在努力降低汽车排量。而减排造成的明显问题就是动力下降，涡轮增压就可以在不改变发动机结构的前提下增加动力，成本自然会降低。如果使用机械增压不但会改变发动机结构，而且会提升排量，所以这就是为什么小排量都是用涡轮增压的 ，大排量用机械增压的比较多。
机械增压是靠一根皮带，把发动机动力传给增压器（下图），从而实现增压。也就是说，机械增压器的工作，与发动机同步。增压效果相对比较线性。但它的工作需要消耗动力，且在高转速时因负荷太大，会反过来影响转速的提升。
涡轮增压器靠发动机废气驱动，低转速时它的增压效果很一般，但到了中、高转速，它的作用就显露出来了。所以，早期涡轮增压在加速初期有迟缓的感觉，达到一定转速才会突然发力，转速骤然飘升。这种现象不够舒适，所以后来厂家尽量缩小涡轮直径，并降低增压值。
说到这儿，您就能发现，机械增压更适合道路驾驶尤其是流动不畅的道路；涡轮增压更适合公路驾驶，尤其是路况良好的公路。
如果在一台发动机上，同时安装两个增压器，一个机械一个涡轮，让它在低、中、高转速都能获得良好的增压效果，是比较理想的。这样的机器早就有。
机械增压的车原本就比较少，前几年我记得主要是奇瑞瑞虎、大众途锐、奥迪Q7/A6与A8、奔驰G、捷豹XJ、凯迪拉克CTS-V、路虎揽胜。后来不怎么关注了，不知现在还有哪些车用机械增压。
我猜想，减少的原因之一，厂家近几年更主要的，是应付环保政策。
到此，以上就是小编对于机械工程专业优劣的问题就介绍到这了，希望介绍关于机械工程专业优劣的4点解答对大家有用。