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1937年到1949年中国能造的最先进武器是什么？
谢邀，你知道1937年到1949年这段时间里面中国的航空设计是世界上最先进的吗？
奇不奇怪？
中国在庚子赔款之后，向美国和欧洲派出了大量留学生，这些人有一大部分跑到美国去学习的是航空工业！而且他们的成果都及其显著。钱学森咱就不说了，说这段时间周围回国的人吧。
有一位叫王助的留学生，在1919年6月，和另外两位华人同胞成为第二批美国航空工程学的硕士（其实第一批也是中国人）。他在美国干了一件事情，就是和几个志同道合的好友一起成立了一架飞机制造公司这家公司发展到了现在，也就是大家所熟知的波音飞机制造公司。
后来王助回国，建造了马尾飞机制造厂。但由于中国基础制造上的羸弱，并未能取得与之身份相同的成绩。
这也是为什么开头第一句话“航空设计”加粗的原因了。
其实像王助一样的回国人员还有很多。
北洋政府时期，全国共47个兵工厂，北伐之后还剩下了18家，北伐胜利后，国民政府成立了军政部，下设兵工署，负责管理全国兵工生产。当时，在全国18家兵工厂中，国民政府能完全控制的仅有上海兵工厂1家。
到九一八事变为止，兵工署直接控制的兵工厂已增至6家，为：上海兵工厂、金陵兵工厂、汉阳兵工厂，济南兵工厂、洛阳巩县兵工厂和华阴兵工厂。四川、广东、广西和山西的兵工厂，仍则由地方实力派控制。
九一八事变爆发，剌激国民政府加快了兵工厂建设和对地方实力派兵工厂的统筹控制。直到抗战爆发时，国民政府实际掌握的兵器制造厂已有14家，
当时的国防工业， 如果按军种来区分，中国空军建成了「杭州中央飞机制造厂」、「南昌中央飞机制造厂」、「萍乡中国航空器材有限公司」、「韶关飞机制造厂」。海军在上海高昌庙设飞机制造厂，并在南京、南昌、洛阳、广州、杭州、重庆建造了飞机修理厂。陆军在萍乡等地筹建了被服厂，在洛阳等地开设粮袜厂，在南京、汉口、开封、洛阳等地开设储备仓库，储备各类军械及弹药。
抗战爆发后，国民政府于1938年组织从宜昌大撤退抢运物资至大后方，兵工厂开始内迁，抗战胜利前，重庆己成为中国国防工业的中心。
从1938年各厂相继复工至1945年抗战胜利止，重庆兵工厂共生产各种枪弹8.54亿发，步枪29.34万支，轻机枪1.17万挺，马克沁重机枪1.82万挺，火炮1.4万门，炮弹599万颗，甲雷43万个，手榴弹956万颗，各式掷弹筒6.79万具，掷榴弹154万颗，炸药包376万个。
除去这些常规武器，当时中国在战前还是具备了一定“高端武器”的生产能力，如广东、上海、金陵等兵工厂可生产“航空炸弹”，金陵兵工厂则更进一步，制造“航空炸弹”的同时，还能生产“防毒面具”，使中国具备生产三防用具的能力。
另外，国民政府还设立相关兵器研究机构，如1932年建立理化研究所、对材料与基础科学进行研究、1934年精密研究所对精密机械与材料进行试验、1937年建立航空兵器技术研究处，同年还建立弹道研究所，研究弹道轨迹及火药改良。
- 数据参考自《中国近代兵器工业》
谢邀请。
建国前，中国的制造业十分落后，民族工业大都分布在上海，江浙一带，由它的地理，区域文化，出海口便利等因素决定了民族轻工业较为普遍，技术落后，设备老旧。重工制造业基本上在东北，且都是日本统治东北时所建的各门类株式会社（股份制）。
当时的汉阳兵工厂能制造山炮，迫击炮，仿制毛瑟枪（盒子枪），中正步枪及相应单一的弹药，但性能大打折扣。
大连建新工厂（原大连523厂），是我党掌控的一家兵工厂，是日本在大连建的兵器零部件制造厂，45年日本投降后，由苏军占领接受并移交我地下党。在1947年至1949年，大连建新工厂制造各型号山野炮，加农炮，榴弹炮，迫击炮等诸多弹种，型号之多，产量之多，威力之大，在当时的全国是唯一。
建新工厂生产的炮弹，有力的支援了辽沈战役和淮海战役。
栗裕大将曾经感慨说过：“淮海战役的胜利，离不开大连的大量的炮弹，离不开山东的支前小推车。”
大连的炮弹就是建新工厂（原523厂）生产的。
炮弹的生产离不开大化的硝酸，也离不开大钢的钢材。这两个工厂距离建新工厂五六里地之遥。
我是天刑，我来回答。
要说1937-1949中国能造的最先进武器，那首先要看的，就是无非是技术复杂结构庞大的军舰、飞机、大炮了。
一、军舰：平海号轻巡洋舰
说起军舰来说，我国曾经造过的最先进武战舰，那应该是轻巡洋舰平海号了。这是江南厂根据日本图纸，在主要武器和发动机采购日本的基础上，花费五年时间制造成功的轻巡洋舰。
2400吨的吨位，
6门140炮的火力，
21节的航速。
从性能来看，虽然平海在国内属于最先进的战舰，但是无论是航速还是吨位火力，在当时国际上都不值一提，从技术指标上来说，平海号更像是近海炮舰而非巡洋舰。更不用说主要武器和发动机全靠进口，进口国还是敌国日本了。抗战一起，日人中断供应，平海就成了绝唱。
二、飞机：研驱一战斗机
说起飞机，不得不说当年中国虽然飞机制造不行，但是设计还是比较天马行空，比较超前的。代表作就是前掠翼战斗机：“研驱一型战斗机”。
汽修这个行业怎么样？
谢谢邀请！汽修行业怎么样？汽修是个老行业了，还是火爆的。因为汽车在不断的加入市场可谓是曰益剧增了。它的服务业势必紧跟这是不争的事实，汽修这行业历来吃的是回头客，关建是能吃苦还要有一套非常过硬真本事，国产的.合资的.进口的，门前一放首先看出它的品牌和配制，听声响判断它毛病出在什么地方，和车主三五句话必须确定该用的部件和维修所用的肘间和费用。有一个非常出色的技艺才能立于服务行业，特别是汽修虽然它是长久的刚需，立于不败，必须拥有好口碑才能有回头客。冰冻三尺非一日之寒，友好的服务是会让你霸业有成曰进斗金的。
不知题主是要进入汽车维修工还是自己做老板投资汽修厂呢？作为在汽修行业摸爬滚打6年的我，给你一些个人见解。
如果是去当修理工，那么就要看个人的学习能力了，还要吃苦能力了，汽修很苦脏的，修轿车还好点，大车基本上都是脏兮兮的，汽修分为机电维修、钣金喷漆等，我是做机电维修工的，基本上年年要学习，如果不学习新技术那么就会一脸懵逼，所以如果学习能力强，修车还是有前途的，前提是要能吃苦，在车上一趴就几个钟，很容易腰间盘突出或者腰肌劳损，所以修车很多都是腰酸背痛的，学的好技术好，月收入8000不是问题，技术再牛一点的，月入上万不是事，钣金喷漆相对于机电维修比较简单一些，因为技术更新慢一些，所以机电维修基本上每天都要学习，车型众多，在4S还好，在综合厂要修各种车，就要学习更多，所以比较累，也不好找女朋友，毕竟修车不是个体面的工作。总之修车技术学的好，加上管理做的好，行业前景还是不错的，技术总监基本上封顶了。要么自己出来自立门户了。大学同学出来修车的很少了，毕业80个修车的不超20个，有些修了4年左右改行了，毕竟压力太大了，很多人都后悔了，包括我，所以你要是踏入这个行业你的慎重，这个行业熬出头必须3年以上。
△以前公司的工牌
如果你是投资汽修厂的话，那么就看你的客户资源和底下的员工了，人脉要丰富，底下员工技术要过硬，还有跑业务的能力，如果业务能力不行，那么厂子很难发现展下去的，见过太多的修理厂倒闭或者发展起来的了，所以开店要经受的破产的心里，能好好盈利的不是很多。很多都因为股东不合而倒闭破产的。
对于很多想转行，但是又不懂行业真实情况的“门外汉”来说，拦在身下的第一道槛就是没有经验这个职场拦路虎。对于很多企业来说，他们更需要的或许是有工作经验，有一技之长的人才，所有企业对于人才的竞争也在趋于了白热化。
学习汽修是非常不错的选择，汽修的前景非常好，很有前途，但是对于转行的人开说，转行做汽修行业，首先最大的问题就是没有经验，这是很多转行人员第一个通病。对于一个没有汽修经验和技术的人，要想去做汽修行业，要怎么办呢？其实很简单，没有技术，那就去学技术，没有经验，拿就慢慢是积累经验，既能想要转行，想要去从事其它的行业，如果只是在一旁自怨自艾，却不去付诸行动，拿你一辈子也只能是个外行人。
对于外行人来说，要想进入到一个陌生的行业，首先肯定据说要先去了解它，它对这个行业有考虑一个充分的认知后，接下来就是学习技术了，毕竟没有技术每年肯定是做不了这一行的，其实学习技术的方法有很多，你可以进修理厂做学徒工，或者是找个汽修学校去学习，都是可以学习到技术的。
汽修行业的前景也是很好的，不说其它的，就说现在大街上每天出行时的车子，还有有些地方实行的限牌政策，都说明着我国汽车数量的增多，者也导致越来越多的汽修店的出现，不过要想在这个行业能站稳脚跟海上要有过人的技术，如果没有，想的在远也没用。
汽修行业前景如何？
首先要肯定的一点是是汽修行业的发展前景是特别好的，者从以下几个原因中也可以看出来，第一个就是我国汽车的保有量每年都是在不断增加中，可以说平均每个家庭都拥有一台私家车，着也给了广大的汽修人员们提供了就业机会
第二个就是通常说的汽修技术，要想从事汽修行业，一门需要到汽修技术，只要有了技术，不管在哪一方面工作，游都能刃有余，可以说有技术也就有了就有了保障
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