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“排水量高达一万三千吨”是什么意思？排水量是如何计算的？
我们平时听到的“某某船只的排水量为xxx吨”其实说的就是这艘船的重量（直观上去理解，不深究液体浮力特性），我们先从字面上去理解分析，首先，“排水量”就是：在水中的物体排开的水的重量，众所周知，物体在水中是肯定会受到浮力的作用的，而这个“排开的水的重量”在数值上就等于该物体在水中受到的浮力的大小，浮力的大小则会直接影响物体在水中的状态，船舶之所以能漂浮在水面上，就是因为此时其在水中排开的水的重量在数值上就等于它自身受到的重力，也就是船本身的重量！
▲船受到的重力和浮力示意图
船舶受到重力（gravity ）是垂直向下的，水对船产生的浮力（buoyancy）则是垂直向上的，当船漂浮在水面上的时候，重力和浮力其实就是一对平衡力，它们的大小相等，方向相反，如上图所示，也就是说，此时船重量的大小在数值上就等于浮力的大小，而浮力的大小在数值上就等于其排开的水的重量，即：船的重量=浮力大小=排开的水的重量（排水量），这三个物理量的大小在数值上是相等的，这样一说应该就容易理解为什么排水量就是船的重量了吧！
▲排开的水的体积
至于排水量怎么计算，这个其实是很复杂的，需要用近似积分的方法才能计算，比如辛普森数值积分计算公式，简单的初等数学方法是算不出来的，为什么？因为要想算出“排开的水的重量”，就必须先算出“排开的水的体积”，也就是船舶吃水线以下部分的体积，如上图所示，而船舶吃水线以下的部分本身就不是一个标准的立体几何，边缘为不规则曲线的面积、体积都并不能直接用简单的初等数学方式就算，肯定是要用到高等数学知识的，然后大家再看下图，不同的船舶，其吃水线以下的部分也是不一样的，所以，计算方法也会有所不同！
▲不同船舶吃水线以下部分
当然了，在没有没有计算机的年代，可以用辛氏法则计算船舶的排水量，而在科技那么发达的今天，利用计算机对船舶建模就能精确计算出船舶的排水量了，而且计算机在对不规则曲线进行微分的时候，可以直接分割成更小的线段，精确度也会更高，至于什么空船重量、满载排水量等概念，这里就不细说了，无非就是船上面有没有装东西的问题！
电视或者其它地方，我们总能听到某某航母活着船只出现排水量一词。那么，有多少朋友清楚排水量是怎么一回事呢？
排水量一万三千吨，顾名思义就是这艘船在水中需要占据水的空间，排挤了一万三千吨的水。通俗来说也就是它所受的浮力有这么多。
很多朋友千篇一律的说排水量＝这艘船的重量，我看其实必然，排水量的大小虽然和整备质量大小有关系，但是不能体现它的实际重量。只能体现船的整体大小的一个指标，与船只净吨位，总吨位，或者载重吨位等是不同的概念。不能一概而论。排水量不等于质量，浮力才等于排水量。
稍微举个例子就可以轻易的推翻，同质量的铁和木头，由于密度的不同，木头的体积肯定是大于铁。二者都压入水中时，木头排开的水绝对是大于铁的，由于浮力等于排开水的质量，木头所受浮力大，压的时候你会感觉很吃力。
木头体积有多大就排开多大体积的水，显然，同一体积下，排开的水绝对木头重。铁有多大也排开同体积的水，也很显然，同体积下水是没有铁重的。所以排水量等于质量不成立，只体现浮力。
曾经也有这样一个实验，把一个漂浮的物体连同液体冰冻，取出物体。物体在液体表面形成了凹槽，这个凹槽就是排开液体形成的空间。把这个空间再用液体填满，所用液体的重量是没有物体重的。说这么多只是让大家明白，排水量不是船只重量。不要被误解。
那么，排水量是如何计算的呢？其实说起来也很简单，根据长，宽和吃水深度等，计算到吃水线时船体有多少体积没入水中，只要计算出入水体积，就是排开水的体积了，也就可以知道排水质量了。至于怎么算就是专家的事了。
当年沉没的泰坦尼克号排水量为4.6万吨，我国的辽宁舰排水量为6.75万吨，据估计国产航母003排水量可能会达到8万吨，美国最新型的福特号航母排水量达到了11.2万吨，目前世界最大的船只排水量达到了93万吨。可见不同类型船只，排水量不同，对于大型船只，人们一般用排水量来衡量一个船的大小。
人类从古就对海洋充满向往，从明朝的郑和下西洋，到大航海时代，再到如今的争当海洋强国。对海洋探索，应用的工具——船舶，越来越大。那么如何描述船舶的尺度大小呢？通常人们将排水量作为其中一个非常重要的指标，排水量的大小直接体现了船舶的大小。
排水量如何计算呢？这就涉及到初中物理知识中的“阿基米德原理”。
据说，阿基米德为了鉴定皇冠是否掺假，在洗澡的时候得到启示，从而取得了关于浮力问题的重大发现。在著名的《论浮体》一书中，他按照各种固体的形状和比重的变化来确定其浮于水中的位置，并且详细阐述和总结了他著名的阿基米德原理：放在液体中的物体受到向上的浮力，其大小等于物体所排开的液体重量。
根据阿基米德原理，人们将其应用得到排水量公式：
Vmax=m船/ρ水
由ρ=1,得 Vmax=m船/1
简写: V=m
通过上面公式可以得到：体积常数等于质量常数，合称排水量。
排水量是用来表示船舶尺度大小的重要指标，是船舶或物体自由浮于水中且保持静态平衡时所排开水的重量。排水量通常用吨位来表示，所谓排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数。
相信很多人对 这句话仍有印象：“船舶满载货物时排开水的质量，称作排水量。”，不过，这话其实只说对了一半：如果一艘船没有装载货物或者没有满载货物时，是不是这艘船就“没有”排水量了呢？很显然不是的。
所谓排水量，顾名思义就是排开水的质量。对于现代军用舰船来说，由于在不同任务和条件下舰船上装载的物资/装备、燃油、乃至人员配置都不一样，因此在不同条件下其排水量也是有很大区别的。因此，对于同一艘舰船，其排水量通常分为以下几种状态：
轻载排水量：指船舶最低限度重量下的排水量。对于运输船舶轻载排水量指不承载物资、供应品或乘客、也不加注任何燃料和淡水时的排水量，对于军用舰船指仅包含舰体、舰载设备和舰载武器时的排水量。
标准排水量：指舰船包括船体、舰载设备、舰载武器（含弹药）、后勤物资、淡水和舰载人员，但不包括油料和锅炉水时的排水量。标准排水量一般仅仅是个理论计算数值，而并非舰船的正常状态。
正常排水量：指在标准排水量基础上增加50%的油料和锅炉水后的排水量。正常排水量下的舰船通常处于正式服以前的试航状态。
满载排水量：指舰船上人员、物资、油料、淡水达到满载状态，并装载备用锅炉水、吃水深度达到安全干舷深度时的排水量。满载排水量之下，船舶仍然可以达到最高航速。但通常来说，舰船一般不会按满载排水量装载物资。
超载排水量：指在满载排水量基础上再在冗余空间装载备用燃油和锅炉水时的排水量。除个别极端状态下，舰船不会达到超载排水量。
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