大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于机械设计中等振动系数的问题，于是小编就整理了3个相关介绍机械设计中等振动系数的解答，让我们一起看看吧。
阻尼系数计算公式？
阻尼比与阻尼系数的公式为：C=a*M+b*K。
阻尼就是使自由振动衰减的各种摩擦和其他阻碍作用。阻尼比在土木、机械、航天等领域是结构动力学的一个重要概念，指阻尼系数与临界阻尼系数之比，表达结构体标准化的阻尼大小。

主要针对土木、机械、航天等领域的阻尼比定义来讲解。阻尼比用于表达结构阻尼的大小，是结构的动力特性之一，是描述结构在振动过程中某种能量耗散的术语，引起结构能量耗散的因素（或称之为影响结构阻尼比的因素）很多。主要有：
（1）材料阻尼、这是能量耗散的主要原因。
（2）周围介质对振动的阻尼。
（3）节点、支座联接处的阻尼。
（4）通过支座基础散失一部分能量。
（5）结构的工艺性对振动的阻尼。
单自由度振动系统受迫振动的放大因子与什么有关？
单自由度振动系统受迫振动的放大因子与系统的固有频率、外力的频率以及阻尼系数有关。当外力的频率接近系统的固有频率时，放大因子会增大，达到共振现象，使系统振幅急剧增大。而阻尼系数则会影响系统的振动衰减速度，从而影响放大因子的大小。因此，放大因子的大小取决于这三个因素的相互影响，需要综合考虑才能准确描述受迫振动的放大情况。
轴承的阻尼系数？
很好，目前无法提供轴承的阻尼系数的具体数值。轴承的阻尼系数是一个复杂且依赖于多种因素的物理量，包括轴承的材料、结构、润滑条件、表面粗糙度等。此外，阻尼系数还可能受到外部因素的影响，例如负载、转速和温度等。
一般来说，轴承的阻尼系数是根据实验测试和有限元分析等方法来确定的。这些方法需要对轴承进行详细的建模和模拟，以准确地预测其阻尼性能。因此，具体的阻尼系数数值可能需要查阅相关的工程手册、学术文献或咨询专业工程师。
需要注意的是，阻尼系数对轴承的性能和寿命有着重要的影响。了解阻尼系数有助于更好地理解轴承的工作原理和设计要求，从而优化其性能和使用寿命。如有需要，建议查阅专业资料或咨询相关领域的专家。
在电学中，差不多就是响应时间的意思。 在机械物理学中，系统的能量的减小--阻尼振动不都是因“阻力”引起的，就机械振动而言，一种是因摩擦阻力生热，使系统的机械能减小，转化为内能，这种阻尼叫摩擦阻尼;另一种是系统引起周围质点的震动，使系统的能量逐渐向四周辐射出去，变为波的能量，这种阻尼叫辐射阻尼。 摩擦得需要稳定的时间!指针万用表表针稳定住的时间! 在机械系统中，线性粘性阻尼是最常用的一种阻尼模型。阻尼力R的大小与运动质点的速度的大小成正比，方向相反，记作R=-C，C为粘性阻尼系数，其数值须由振动试验确定。由于线性系统数学求解简单，在工程上常将其他形式的阻尼按照它们在一个周期内能量损耗相等的原则，折算成等效粘性阻尼。
物体的运动随着系统阻尼系数的大小而改变。
如在一个自由度的振动系统中，[973-01],称临界阻尼系数。式中为质点的质量,K为弹簧的刚度。
实际的粘性阻尼系数C 与临界阻尼系数C之比称为阻尼比。＜1称欠阻尼,物体作对数衰减振动;＞1称过阻尼，物体没有振动地缓慢返回平衡位置。
欠阻尼对系统的固有频率值影响甚小，但自由振动的振幅却衰减得很快。
阻尼还能使受迫振动的振幅在共振区附近显著下降，在远离共振区阻尼对振幅则影响不大。
新出现的大阻尼材料和挤压油膜轴承，有显著减振效果。
在某些情况下，粘性阻尼并不能充分反映机械系统中能量耗散的实际情况。
因此，在研究机械振动时，还建立有迟滞阻尼、比例阻尼和非线性阻尼等模型。
系统行为 系统的行为由上小结定义的两个参量--固有频率ωn和阻尼比ζ--所决定。
到此，以上就是小编对于机械设计中等振动系数的问题就介绍到这了，希望介绍关于机械设计中等振动系数的3点解答对大家有用。