大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于机械设计里的强度校核准则的问题，于是小编就整理了4个相关介绍机械设计里的强度校核准则的解答，让我们一起看看吧。
工程力学强度校核公式？
强度校核的公式是σ=W÷A
强度是机械零件首先要满足的基本要求。当一种材料受到外力时，它的内应力就会产生，外力增大，应力也会相应增大，直到材料中颗粒之间的结合力不足以抵抗所施加的外力，材料就会被破坏。
使用ansys做强度校核的流程？
1. 使用ANSYS进行强度校核的流程包括以下几个步骤：
2. 首先，需要建立模型并进行网格划分，然后定义材料属性和加载条件。
3. 接着，进行静力分析，计算出应力和应变分布情况。
4. 根据应力和应变分布情况，进行强度校核，包括疲劳寿命和破坏准则等。
5. 最后，根据校核结果进行优化设计或者修改材料和结构等。
6. 这个流程需要具备一定的ANSYS软件操作技能和结构力学知识。
7. 此外，还需要注意模型的准确性和计算结果的可靠性，以及对结果的合理和应用。
答：使用ANSYS进行强度校核的流程包括建模、网格划分、加载、求解和后处理等步骤。
建模是ANSYS进行强度校核的第一步，在建模过程中需要根据实际情况选择合适的材料和几何形状，并应用相关的载荷条件和边界条件。网格划分是建模之后的必要步骤，它将复杂的几何模型划分为有限单元，以便于计算机进行有限元分析。加载是为了模拟实际工况环境，通过施加不同的载荷、温度等工况，模拟实际使用情况下的应力和变形。求解则是在上述设置完成之后，通过ANSYS进行数值计算并得出相应的强度校核计算结果。最后，进行后处理，通过ANSYS具备可视化输出能力，对计算结果进行展现和分析，帮助工程师进行强度校核的评估。
在具体的ANSYS强度校核过程中，根据不同的应用场景和要求，可以使用不同的求解方式和后处理技巧。例如，在现代飞机设计中，ANSYS强度校核过程是全生命周期包含有许多考虑，它需要在不断车间优化之后才能获得最优的设计，同时还需要通过ANSYS多物理场耦合技术实现涉及流体动力学，气动、结构、热传和声学等几个物理领域的耦合计算。在此基础上，工程师还需要对相关的计算结果进行全面的评估和分析，以保证强度校核的准确性和有效性。
机械传动设计中，轴的轴径如何确定，如何计算？
轴的设计过程如下：
1.根据该轴所传递的功率，用公式T=9550*p/n算出传递的转矩。
2.根据转矩，利用扭转切应力公式初步估算轴的直径。
3.根据轴上的齿轮尺寸，所采取的装配方案，选出轴承，并做好初步的结构设计。
4.现在开始对轴进行校核，如果是一般的转轴，就用弯扭合成公式进行校核。如果是心轴，就用弯曲公式来校核，如果是传动轴，一般不用校核。
5.利用机械零件强度理论对轴进行精确校核。确定各种影响系数。最后如果强度满足，一般不做修改，强度不满足，重新设计即可。公式的话，可以参考材料力学或者机械设计教材。轴的材料一般选用40CR
开式和闭式齿轮设计准则各是什么？
⑴ 闭式传动 闭式传动的主要失效形式为齿面点蚀和轮齿的弯曲疲劳折断。
当采用软齿面（齿面硬度≤350HBS）时，其齿面接触疲劳强度相对较低。因此，一般应首先按齿面接触疲劳强度条件，计算齿轮的分度圆直径及其主要几何参数（如中心距、齿宽等），然后再对其轮齿的抗弯曲疲劳强度进行校核。当采用硬齿面（齿面硬度＞350HBS）时，则一般应首先按齿轮的抗弯曲疲劳强度条件，确定齿轮的模数及其主要几何参数，然后再校核其齿面接触疲劳强度。⑵ 开式传动 开式传动的主要失效形式为齿面磨粒磨损和轮齿的弯曲疲劳折断。由于目前齿面磨粒磨损尚无完善的计算方法，因此通常只对其进行抗弯曲疲劳强度计算，并采用适当加大模数的方法来考虑磨粒磨损的影响。到此，以上就是小编对于机械设计里的强度校核准则的问题就介绍到这了，希望介绍关于机械设计里的强度校核准则的4点解答对大家有用。