大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于机械设计轻量化院士的问题，于是小编就整理了3个相关介绍机械设计轻量化院士的解答，让我们一起看看吧。
方岱宁还在研究固体力学吗？
是的
方岱宁在研究固体力学方面取得了突破。
因为方岱宁在固体力学的探索中，采用了新的理论模型和计算方法，成功地解决了一系列困扰固体力学学界多年的难题，并在学术界中发表了一系列高水平的研究成果。
具体来说，方岱宁在固体力学的研究中，从微观和宏观两个方面入手，分析和探究了固体材料在不同条件下的力学性能和变形规律，提出了一系列创新性的理论和方法，为解决其它领域中的实际应用问题提供了重要的理论基础和技术支持。
是的，方岱宁仍在研究固体力学。他在2019年荣获“终身科学成就奖”，奖励他在连续介质力学、材料力学、计算力学、生物力学、仿生力学、聚合物复合材料的界面力学等领域做出的杰出贡献。
方岱宁讲了什么？
方岱宁院士详细介绍航空航天材料研究的需求背景、轻量化的三种途径、轻质多功能复合材料以及结构力学中的基础科学等问题。方岱宁说，美国在航空航天领域长期处于主导地位，我国也先后出台了一系列的国防科技与航空航天计划，并且在众多高校成立了航空航天系。国际上航空航天领域正在开展的近空间飞行器研究存在许多关键基础科学问题，包括近空间飞行环境下的空气动力学、先进推进的理论和方法、超轻质材料结构及热环境预测与防热、近空间飞行器的智能自主控制理论和方法等。我国在国家自然科学基金委的重大研究计划资助下，在这些方面取得了一定的成绩，但离国际先进水平仍有差距。
“先进复合材料具有非匀质性、各向异性、高孔隙率和多场耦合性等特点，也为轻量化多功能一体化的设计、制备和表征提出了挑战。”方岱宁说，在航空、航天、航海等方面的材料设计上，材料需要具有轻质、承载、防热、防爆、隐身、透波、防腐和隐声等特点，其中力学设计最为关键。在这方面方岱宁团队提出了多级结构设计的概念，使材料具有更大的孔隙率（在相同的密度下，更大的孔隙率具有更大的接触面积），再通过轻质、防隔热和透波等方面的多功能设计，使材料在隐身、吸波和热防护方面具有优异的特性。此外，方岱宁带领团队提出了轻质、承载、防热、隔热的一体化热防护结构设计方法，制备出高温碳-碳化硅、超高温陶瓷点阵复合材料与结构。
c919研制周期？
国产大飞机C919于2007年3月立项，这是中国第二款国产民用大型客机，延续着运-10研制中断后国人对国产客机未竟的梦想。
C919研制共分为立项论证和可行性论证、预发展、工程发展、批生产与产业化四个阶段，其中预发展又分为总体方案定义、初步设计两步，工程发展又分为详细设计、全面试制、试飞取证三个步骤。
2011年12月，C919大型客机项目专家评审委员会宣布，大飞机项目初步设计阶段得到认可，可以进入详细设计阶段。此后大飞机一直处于“详细设计阶段”。
今年9月底举行的第15届北京国际航展上，中国商飞公司副总经理罗荣怀表示，原本定于明年首飞的国产大飞机C919研发进度已经延迟。就目前情况而言，大飞机的总装和首飞推迟到2015年，交付时间最早在2017年。
为确保安全质量 宁愿牺牲进度
到此，以上就是小编对于机械设计轻量化院士的问题就介绍到这了，希望介绍关于机械设计轻量化院士的3点解答对大家有用。