大家好,今天小编关注到一个比较有意思的话题,就是关于机械设计总传动比的确定的问题,于是小编就整理了2个相关介绍机械设计总传动比的确定的解答,让我们一起看看吧。
速比怎么计算?
减速比计算方法:
1、定义计算方法:减速比=输入转速÷输出转速,,连接的输入转速和输出转速的比值,如输入转速为1500r/min,输出转速为25r/min,那么其减速比则为:i=60:12、齿轮系计算方法:减速比=从动齿轮齿数÷主动齿轮齿数(如果是多级齿轮减速,那么将所有相啮合的一对齿轮组的从动轮齿数÷主动轮齿数,然后将得到的结果相乘即可。
3、皮带、链条及摩擦轮减速比计算方法:减速比=从动轮直径÷主动轮直径。扩展资料:齿轮速比:变速齿轮基本上是一组布置在一个圆内的杠杆。通过齿轮中齿的数目和大小的差异来增力。所以输出300英尺-磅扭矩的发动机可以驱动一个3,000.磅的汽车。
这就是传动齿轮速比的作用。速比是一个反映啮合齿轮的齿数差异的术语。
同一尺寸齿轮=1:1速比例如:两齿轮大小一样,齿数也相同。
主动齿轮每转一圈,从动齿轮也转一圈。
两个齿轮以同一速度转动,由于大小相同齿数相同,因此转动扭矩也相同。
其间的唯一差别是转动方向相反。
同大小同齿数的齿轮啮合,速比为1比1,因为从动齿轮每转一圈主动齿轮也转一圈。
速比通常采用数字之间夹一冒号的形式,这样1比1的速比写作1:1。
1、大轮盘直径或齿数:1=小轮盘直径或齿数:X,及大轮盘直径为10,小轮盘直径为5,公式为:10:1=5:X,1X5=5 10/5=2,及速比为1:2;
2、速比是指主从动锥齿轮的比值,即从动锥齿轮齿数/主动锥齿轮齿数,速比越小爬坡性能越好但是速度就要慢些;
3、变速器输入轴与输出轴的转速之比称为传动比,当传动比大于1时,传动比越大,挡位越低,当传动比为1时为直接挡,小于1时为超速挡;整个传动系的传动比应为变速器传动比与主减速器传动比的乘积。
速比计算公式
齿轮速度比也称速比或者是传动比。
传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数。
传动比=主动轮转速除以从动轮转速的值=它们分度圆直径的倒数的比值。即:
i=n1/n2=z2/z1(齿轮的)
速比计算公式是i=nN/nL。速比是汽车传动比。是指汽车传动系中变速装置前后两传动机构转速的比值。汽车传动系的传动比有两类,即主传动器的速比及变速器的速比。
在同一车型中,主传动器的速比为定值,而变速器的速比还随所用的排档不同而有不同的值。各种类型汽车的速比数据均可在汽车性能资料手册中查到。另外最大传动比是汽车为1档时传动系的总传动比,因主减速器传动比是固定的,通常汽车没有分动器和轮边减速器,因此,只要确定1档传动比即可。
传动比计算公式?
传动比=使用扭矩÷9550÷电机功率×电机功率输入转数÷使用系数
传动比=主动轮转速与从动轮的比值=它们分度圆直径的反比。即:i=n1/n2=D2/D1
定义:
传动比在机械传动系统中,其始端主动轮与末端从动轮的角速度或转速的比值,机构中瞬时输入速度与输出速度的比值称为机构的传动比。
扩展资料:
工作原理:
机构中瞬时输入速度与输出速度的比值称为机构的传动比。
机构中两转动构件角速度的比值,也称速比。构件a和构件b的传动比为Ⅰ=ωa/ ωb=na/nb,式中ωa和ωb分别为构件a和b的角速度(弧度/秒);na和nb分别为构件a和b的转速(转/分)(注:ω和n后的a和b为下脚标)。当式中的角速度为瞬时值时,则求得的传动比为瞬时传动比。
当式中的角速度为平均值时,则求得的传动比为平均传动比。对于大多数齿廓正确的齿轮传动和摩擦轮传动,瞬时传动比是不变的对于链传动和非圆齿轮传动,瞬时传动比是变化的。对于啮合传动,传动比可用a和b轮的齿数Za和Zb表示,i=Zb/Za;对于摩擦传动,传动比可用a和b轮的直径和b表示,i=b/a。
到此,以上就是小编对于机械设计总传动比的确定的问题就介绍到这了,希望介绍关于机械设计总传动比的确定的2点解答对大家有用。