大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于机械设计基础GZ的问题，于是小编就整理了3个相关介绍机械设计基础GZ的解答，让我们一起看看吧。
gz和zy什么意思？
gz和zy是一个汉语词语的拼音的声母组合，它们分别代表的词语有：
gz
1.工作：①从事体力或脑力劳动，也泛指机器、工具受人操纵而发挥生产作用。②职业。③业务；任务。
2.工资：作为劳动报酬按期付给劳动者的货币或实物。
3.光泽：物体表面上发射出来的亮光。
zy
1.作业：①教师给学生布置的功课；部队给士兵布置的训练性的军事活动；生产单位给工人或工作人员布置的生产活动。
2.作用：①对事物产生影响。②对事物产生某种影响的活动。③用意。
豪爵铃木GZ150，国四后还值得购买吗？
国四的我不清楚。我是2017年的车，国三的，到现在跑了2.7万公里，跑了安徽大部分地方，江苏江西浙江等部分地方，最远跑过青海湖，一般长距离跑70左右比较从容，再快80-90也可以但不能长时间跑，因为是风冷发动机，到目前为止一点毛病没有，一颗螺丝没动过，质量真的不错。
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豪爵铃木GZ150是一款比较经典的巡航太子车,对于这款车很多车友都认为它是两万内最具实力的一款太子摩托车，所以这款车的关注度和保有量还是比较高的。
但随着豪爵的去铃木化步伐的加快，很多国四车型在车标上都发生了变化，从原来的铃木标变成了豪爵标，其中的GZ150也在其列，这样的变化使得有些车友认为这款国四版GZ150已经没有了购买的意义,那么真的是这样吗？
其实在骑士分享看来离开了铃木的豪爵它依然还是值得信赖的，因为这个品牌它的市场保有量和用户口碑还是比较不错的，并且它的产品品质也是比较靠谱的，虽然离开了铃木在车型技术上会有一定的影响，但对于一款上市已久的车型来说，豪爵已经将它的技术全部消化，所以喜欢这款车完全还是值得购买的。
而至于说豪爵和铃木之间的合作，再以后是否会只限于250以上的排量？这只能说是两家企业的利益分配问题，它和具体车型的品质不会有多大的影响？
因为放眼现在豪爵铃木250cc以下的车型，它主要的动力总成无非就是EN系列，这个系列的发动机只能说在品质上不错，但在性能上已经落后于同级别其它车型，在铃木不注入新技术的前提下，两家企业继续合作其实也没有多大的意义了，还不如豪爵自己研发自己搞，这样至少在品牌使用费上会节省一笔不小的开支，所以这种现象很正常，完全没必要去纠结这一点。
最后小结，喜欢GZ150不管它的东家如何发生变化，都可以去义无反顾的选择，没必要过度的纠结车标的变化，因为这款车的在技术上已经相当成熟，所以它的品质不会发生多大变化的。
豪爵铃木gz150这款车怎么样？
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豪爵铃木GZ150就是悦酷150，目前价格11800左右，如图。
这款车成名已久，名声响亮，有神车的称号，这里不是讽刺的意思，确实质量稳定可靠，是这款车最大的特点。发动机是单缸风冷两气门，采用三国电喷系统，与豪爵铃木EN150的发动机同款，在动力调校上略有不同。最大功率为8.6KW/8000转，最大扭矩为11.2NM/6000转，动力特性比较均衡，不过，因为整备车重达到了150KG，因此，这款车的性能很多车友吐槽加速能力差。你要看广告，那只能说你太天真了。
使用同样发动机的EN150就没见谁说加速能力差，因为车重轻。那么为什么GZ150的整备质量会这么重呢？如果把这款车与EN150摆在一起你就能明白，GZ150足足比EN150大了一圈，不论是轴距还是车身长度，GZ150都明显比EN150大。这也是没办法的事情，美式巡航太子车型的外观造型就是如此，既然是巡航，必然将直线行驶的稳定性摆在首位考虑，因此，长轴距是必须的，长轴距自然带来了长车身，重量就这么上来了。另外过于前伸的前叉倾斜角度也带来了操控上的不便，转弯半径大是必然的，因此，市区内在拥堵路段行驶没有街车和踏板车型那么方便。
不过好处也是有的，纵向稳定性不错，加上舒适的减震和低矮直立的坐姿，巡航时还是很舒适。
轮胎滑的槽点也不能不提，滑！确实滑！湿路面滑干路面也滑，骑行时要注意，用他跑山绝对不是个好主意。原因呢还是与成本有关，轮胎耐磨抓地性能就差，抓地性能好了又不耐磨，看厂商如何取舍吧，不耐磨的轮胎用户一样也会吐槽，所以，厂商明显还是为了耐磨舍弃了抓地性能，骑这车悠着点。
好了，就介绍到这里吧，供你参考！
这车有个大问题，后刹车调节镙帽的顶簧省掉了，随着你刹车次数的增加刹车镙帽会松退，走非铺装路面松退更严重，严重时会突然后刹车就失效了，我因此摔过车！电喷150E右边晒太阳过一段时间会不容易着车，离合异响和二档没挂进去这个通病依然存在。
很高兴回答你的问题
豪爵铃木悦酷GZ150是豪爵铃木合资的一款太子车型，这款太子车型在自从在上国内上市后，依托于豪爵健全成熟的市场销售，一直霸占国内150cc量级太子车市场的榜首，用户口碑也是不错，当然，这主要是该车质量过硬，售后服务健全的原因。虽然上市多年，但是由于造型理念和电喷技术都很超前，再加上豪爵精致的做工和调校，俨然已经成为太子车爱好者的不二之选。
豪爵铃木悦酷GZ150采用美式巡航车的造型设计，宽大的手把，复古的前大灯，扁平圆润的油箱，宽大的分体式坐垫，比较低的坐垫都符合喜爱美式巡航车车友的观赏眼光，对于外观有人喷也有人赞。在这里不做评论。配置上并没有亮眼的配置，平庸实用的悦酷GZ150在灯具方面用的均是卤素灯炮，前正立式、后双弹簧减震，仪表为美式机械仪式仪表，但带有档位显示。
该车最亮眼的是它的做工，也是豪爵最值得骄傲的地方，全车采用卡式九级电镀技术，电镀部件很亮且不容易生锈，高档汽车级烤漆工艺相当光滑，优质的ABS塑料件想的很扎实，特别是小细节上的处理跟国产车很明显的区别开来，比如走线的布局、手把开关上毛刺的处理、车辆电源线的插头均有防水功能、、、等等。
动力方面该车搭载一颗来自铃木GS动力平台，单缸风冷实际排气量为149mL的发动机，运用了铃木多项发动机核心技术，最大功率为：8.6/8000 kW(r/min)最大扭矩为：11.2/6000 N·m(r/min)。虽然这样的动力数据放在今天已经显得不是那么亮眼，但由于搭配了日本三国的电喷技术，相对还算省油。，厂家宣称可以比传统化油器车型节油5-12%。当然，这点油量可能在骑行中感受不到，同时油耗的问题跟骑行环境和车辆保养好坏有关。
总的来说豪爵铃木悦酷GZ150是款很实用的车型，城市代步、长途摩旅都可以胜任，故障率低，维修保养也较为便宜。如果你喜欢太子车型，同时对于车辆排量不是要求很高的话，豪爵铃木悦酷GZ150或许会得一个很棒的选择。
到此，以上就是小编对于机械设计基础GZ的问题就介绍到这了，希望介绍关于机械设计基础GZ的3点解答对大家有用。