大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于机械设计齿轮传动设计实验的问题，于是小编就整理了4个相关介绍机械设计齿轮传动设计实验的解答，让我们一起看看吧。
你见过的哪些机器运用了齿轮转动方式？
多的很啊，油压一般要用齿轮泵，车床要用齿轮变速传动，汽车的变速箱，拖拉机，用齿轮传动的太多了，难以列举。
两个齿轮啮合时候齿轮的主轴相互平行的时候我们叫做平行轴齿轮传动。也叫圆柱齿轮传动。具体分为下面几个方面：直齿轮传动、平行轴斜齿轮传动、人字齿轮传动、齿轮齿条传动、内齿轮传动、摆线齿轮传动、行星齿轮传动等。
齿轮传动系统有哪些优缺点？
齿轮传动系统优点是1:传动比可实现瞬时恒定，且平稳性较高，
2:传动比设计选择范围大，特别是行星传动时，单级可到100－200，
3:传递功率范围大，承载能力高，可以从0.001W到60000kw，圆周速度可以很低，可高达150m/s这是带传动及链传动难以比拟。
4:传动效率高，精度较高的圆柱齿轮，其效率可达99%以上，
5结构紧凑，空间布置容易，可实现平行轴，相交轴，交错轴等空间两轴之间传动
6:维护简便，润滑易解决
缺点是渐开线齿轮啮合参数复杂，
1:工艺制造，需高精度机床，特殊专用刀具，和测量仪器来保证，成本较高。
2:减震性不如柔性的带传动，运转中产生震动，噪声，冲击，并产生动载荷，需安装精度高，以减低较大噪声及震动。
3:无过载保护作用，超载易打齿损坏。
如何提高齿轮传动的稳定性和精度？
1、尽量减少传动链中传动元件的数量，以减少误差的来源。
2、在传动链中，从首端到末端尽量采用降速排列，并为末端传动副创造最大的传动比(增大蜗轮齿数、减少蜗杆头数、减少丝杠线数及减小丝杠螺距)。
3、末端传动副附近尽量不采用螺旋齿轮、锥齿轮或离合器。
4、将交换齿轮尽量放在末端传动副的前面。
5、尽量采用传动比为1∶1的齿轮副传动，以补偿其传动误差。
6、提高传动元件的精度。
7、提高传动元件的安装精度以及装配时采用误差补偿办法。
8、采用误差校正装置。
蜗轮和齿轮的比例？
齿轮分为三类，分别是直齿轮、圆锥齿轮、蜗轮蜗杆。
他们的传动比分别是：直齿轮传动比在3～6；圆锥齿轮2～3；蜗轮蜗杆10～40。（齿轮传动比齿轮的传动比的大小是根据工作机械的需要来确定的。不同的齿轮传动比范围不一样。)
蜗轮和齿轮是机械传动中常见的两种元件。它们的比例是通过它们的齿数来确定的。蜗轮是一种螺旋形的齿轮，齿数较少，通常只有1-4个齿。而齿轮的齿数较多，一般在10个以上。蜗轮和齿轮的比例决定了传动的速度和扭矩的变化。当蜗轮的齿数较少，齿轮的齿数较多时，传动比就较大，可以实现较大的速度降低和扭矩增大。这种传动方式常用于减速装置中，如汽车变速器、工业机械等。
到此，以上就是小编对于机械设计齿轮传动设计实验的问题就介绍到这了，希望介绍关于机械设计齿轮传动设计实验的4点解答对大家有用。