大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于机械设计手册挠度的问题，于是小编就整理了3个相关介绍机械设计手册挠度的解答，让我们一起看看吧。
什么是机械臂挠度？
挠度一般指梁，桁架等受弯构件荷载作用下的最大变形，通常指竖向方向的。挠度就是构件的竖向变形。
1、在受力或非均匀温度变化时，杆件轴线在垂直于轴线方向的线位移或板壳中面在垂直于中面方向的线位移。
2、弯曲变形时横截面形心沿与轴线垂直方向的线位移称为挠度，用γ表示。
3、建筑的基础、上部结构或构件等在弯矩作用下因挠曲引起的垂直于轴线的线位移。挠度与荷载大小、构件截面尺寸以及构件的材料物理性能有关。显然，挠曲线方程在截面x处的值，即等于该截面处的挠度。
4、传统的桥梁挠度测量大都采用百分表或位移计直接测量，目前在我国桥梁维护、旧桥安全评估或新桥验收中仍广泛应用。
机械补偿调节方法？
为了消除滑块变形带来的不利影响，这就需要对滑块的挠度变形进行补偿，通常的补偿方式有以下两种：
通过补偿，抵消了机床滑块的变形，从而确保了加工结合面的精度，提高工件精度。
一、液压油缸补偿方式:
电液伺服折弯机+液压式挠度补偿↓
工作台液压自动挠度补偿机构，它是由一组安装在下工作台里的油缸组成，每个补偿油缸的位置、大小是根据滑块、工作台有限元分析的挠度补偿曲线设计而成，液压补偿是通过前中后3块立板之间的相对位移，来实现中立版的凸起补偿，其原理是通过钢板本身的弹性变形实现凸起，所以其补偿量可以在工作台的弹性范围内实现调节。
普通发动机的转子常见问题？
汽车转子因换向困难、转速高、各种故障多发。常见的故障有换向器损坏、轴承损坏、风叶损坏、电刷磨损、汽车转子绕组烧毁等。
换向器损坏
换向器常见的故障是表面烧成洞、换向片飞出、换向片与换向片之间短路、换向器失圆、换向器磨损过度、云母片凸出、换向片与线圈引线虚接等。
换向器表面烧成洞、换向片飞出、换向片与换向片之间短路、换向器磨损过度的故障，要对换向器进行拆换，同时汽车转子绕组也需要拆换。
对于换向器失圆的故障，用卧式车床进行加工处理后，还可继续使用。
换向片与线圈引起虚接的，视情况可对虚接的故障点进行冲洗铆接或焊接。如无法找到故障点的，只能对换向器进行拆换，同时汽车转子绕组也需要拆换。
换向器云母片凸出的，可将钢锯条带齿的一侧打磨薄后，将云母片刻低，并进行倒角和研磨处理。
轴承损坏
电动工具常用的轴承型号有608、629、101、102、200、201等。
轴承的常见故障是间隙过大、轴承碎裂、跑外套、跑内套、抱死等。
到此，以上就是小编对于机械设计手册挠度的问题就介绍到这了，希望介绍关于机械设计手册挠度的3点解答对大家有用。